Εγκατάσταση γραμμών καυσίμου

1. Η απόσταση από το σωλήνα αναρρόφησης λαδιού μέχρι το κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 25 mm.

2. Ο σωλήνας αναρρόφησης λαδιού τύπου Α πρέπει να παίρνει λάδι από το πάνω μέρος της δεξαμενής. Η διάμετρος της οπής είναι 25 mm. Ο σωλήνας αναρρόφησης λαδιού τύπου Β γενικά παίρνει λάδι από τον λευκό σκελετό του συγκροτήματος της αντλίας καυσίμου. Η διάμετρος ανοίγματος είναι 6.5 mm. Ανεξάρτητα από το ποια γραμμή αναρρόφησης λαδιού έχει επιλεγεί, δεν επιτρέπεται η λήψη λαδιού από τον πυθμένα ή το πλευρικό τοίχωμα της δεξαμενής.

3. Ο μπλε σωλήνας παροχής λαδιού θα πρέπει να εγκατασταθεί μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της αντλίας λαδιού, με μήκος που κυμαίνεται από 0.5 έως 1.2 μέτρα.

4. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να τοποθετηθεί κάθετα αφού γεμίσει με καύσιμο.

5. Ο σωλήνας παροχής λαδιού στην άρθρωση του σωλήνα λαδιού πρέπει να κοπεί επίπεδη με ένα κοφτερό μαχαίρι και δεν πρέπει να υπάρχει κενό μεταξύ του σωλήνα παροχής λαδιού και του σωλήνα αναρρόφησης λαδιού, του φίλτρου καυσίμου, της αντλίας λαδιού, του buffer, της βαλβίδας ελέγχου λαδιού και κύριος σωλήνας εισαγωγής λαδιού κινητήρα (μεταλλικός).

6. Η αντλία λαδιού με buffer πρέπει να εγκατασταθεί οριζόντια και το άκρο εξόδου λαδιού του buffer δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από το άκρο εισόδου λαδιού της αντλίας λαδιού.

7. Ο λευκός αγωγός λαδιού τοποθετείται μεταξύ της αντλίας λαδιού και της κύριας μηχανής και το μήκος κυμαίνεται από 2 έως 7 μέτρα.

8. Ο τύπος των σφιγκτήρων A~E είναι 8-10mm, και ο αντίστοιχος σύνδεσμος σωλήνα λαδιού είναι 3.5/9.5mm (λεπτός). Ο τύπος των σφιγκτήρων J και K είναι 12-14mm και η αντίστοιχη άρθρωση σωλήνα λαδιού είναι 4.1/10.5mm. Άλλα μοντέλα σφιγκτήρων είναι 9-11 mm και οι αντίστοιχοι σύνδεσμοι σωλήνων λαδιού είναι 4.1/10.5 mm.

9. Οι βενζινοκινητήρες πρέπει να εγκατασταθούν με βαλβίδες ελέγχου κυκλώματος λαδιού. Το σημάδι στη βαλβίδα ελέγχου λαδιού πρέπει να είναι σύμφωνο με την κατεύθυνση ροής του καυσίμου.

10. Η αντλία λαδιού με buffer πρέπει να εγκατασταθεί οριζόντια και το άκρο εξόδου λαδιού του buffer δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από το άκρο εισόδου λαδιού της αντλίας λαδιού.

11. Ο σωλήνας παροχής λαδιού στην ένωση του σωλήνα λαδιού πρέπει να κοπεί επίπεδη με ένα κοφτερό μαχαίρι και δεν πρέπει να υπάρχουν κενά μεταξύ του σωλήνα παροχής λαδιού και του σωλήνα αναρρόφησης λαδιού, φίλτρο καυσίμου, φίλτρο καυσίμου, αντλία λαδιού, buffer, κύκλωμα λαδιού μονή βαλβίδα ή ο σωλήνας εισαγωγής λαδιού (μεταλλικός) στον κύριο κινητήρα. Υπάρχουν κενά.

Εγκατάσταση του αγωγού ύδρευσης

Υπό τη δράση της αντλίας αναρρόφησης του οχήματος, το κρύο νερό εισέρχεται στη δεξαμενή νερού του κύριου κινητήρα μέσω της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης και του αγωγού γρήγορης σύνδεσης.

Το θερμαινόμενο ζεστό νερό οδηγείται στη βρύση και τα παρόμοια μέσω του αγωγού ζεστού νερού που συνδέεται με τη βαλβίδα εισαγωγής νερού για χρήση από τους επιβάτες.

1. Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης. Υπάρχουν δύο λειτουργίες, η μία είναι όταν η πίεση στη δεξαμενή νερού υποδοχής φτάσει τα 0.35 MPa, η υπερβολική πίεση απελευθερώνεται στο εξωτερικό από τον αγωγό σύνδεσης της θύρας ανακούφισης πίεσης. δύο είναι Όταν η πίεση της αντλίας αναρρόφησης φτάσει τα 0.35 MPa, η υπερβολική πίεση θα ρέει από τη θύρα ανακούφισης πίεσης Οι συνδεδεμένες γραμμές απελευθερώνονται στον έξω κόσμο. Επομένως, απαιτείται η πίεση εξόδου της αντλίας αναρρόφησης Θα πρέπει να είναι μικρότερη από 0.35 MPa.

2. Αντιψυκτική βαλβίδα αποστράγγισης. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος της αντιψυκτικής βαλβίδας αποστράγγισης φτάσει τους 1~4°C,

Η εσωτερική του βαλβίδα ανοίγει αυτόματα και το νερό στη δεξαμενή νερού υποδοχής εκκενώνεται μέσω του αγωγού προς τα έξω, για να αποτραπεί ζημιά στη δεξαμενή νερού και στον αγωγό του κύριου κινητήρα λόγω παγώματος.

3. βαλβίδα μπάλα. Χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί το νερό στη δεξαμενή νερού του ξενιστή. 

4. Βαλβίδα εισαγωγής νερού/ βαλβίδα εξαγωγής δοχείου νερού. Όταν η βαλβίδα αποστράγγισης αντιψυκτικού ή η σφαιρική βαλβίδα εκκενώνει νερό προς τα έξω, η πίεση της υδάτινης οδού μειώνεται, η βαλβίδα εισαγωγής υδάτινου δρόμου ανοίγει και ο αέρας εισέρχεται στη δεξαμενή νερού του κύριου κινητήρα, διευκολύνοντας την εκκένωση του νερού στη δεξαμενή νερού.

Εγκατάσταση ηλεκτρικής καλωδίωσης

1. Καλώδιο τροφοδοσίας (12V)

Το καλώδιο τροφοδοσίας πρέπει να συνδεθεί απευθείας στην μπαταρία. Απαγορεύεται η σύνδεση με ηλεκτρικά εξαρτήματα όπως ρελέ για να μην εκπέμπει ρεύμα η παροχή ρεύματος.

Το μήκος του καλωδίου ρεύματος (12V) είναι 4 μέτρα. Εάν χρειάζεται να επεκταθεί, πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο τροφοδοσίας και να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις.

1) Εάν απαιτείται καλώδιο ρεύματος μήκους 4 έως 5 μέτρων, πρέπει να αντικατασταθεί ένα καλώδιο τροφοδοσίας με επιφάνεια διατομής 4 τετραγωνικά χιλιοστά.

2) Εάν απαιτείται καλώδιο ρεύματος μήκους 5 έως 8 μέτρων, πρέπει να αντικατασταθεί ένα καλώδιο τροφοδοσίας με επιφάνεια διατομής 6 τετραγωνικά χιλιοστά.

3) Μη χρησιμοποιείτε καλώδια ρεύματος μεγαλύτερα από 8 μέτρα.

2. Η ασφάλεια στον κεντρικό υπολογιστή είναι 20Α.

3. Μικρή καλωδίωση παραθύρου. Διατίθεται ως εκτεταμένη λειτουργία.

4. Εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας. Θα πρέπει να τοποθετηθεί σε κατακόρυφο τοίχο με ελεύθερη ροή αέρα γύρω-γύρω, συνήθως πάνω από την πόρτα του συνοδηγού του οχήματος, στο εσωτερικό. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να ανοίξετε μια στρογγυλή τρύπα με διάμετρο 10 mm στην επιφάνεια εγκατάστασης και απλώς να την τοποθετήσετε.

5. Διακόπτης LCD. Ο διακόπτης LCD θα πρέπει να τοποθετηθεί σε κατακόρυφο τοίχο για εύκολη λειτουργία. Ανοίξτε πρώτα ένα άνοιγμα 74mm×84mm στον κατακόρυφο τοίχο, μετά στερεώστε το πλαίσιο του διακόπτη και τέλος στερεώστε το διακόπτη στο πλαίσιο του διακόπτη.

6. Καλώδιο ρεύματος (220V). Όταν επιλέγετε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική θέρμανση 220 V, πρέπει να συνδεθείτε σε δίκτυο 220 V.

7. Καλώδια αντλίας λαδιού. Τα βύσματα και στα δύο άκρα πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια για να αποφευχθεί η χαλάρωση.

Τοποθέτηση σωλήνων εισαγωγής και εξαγωγής

1. Ο σωλήνας εξάτμισης είναι τοποθετημένος στον σωλήνα εισαγωγής, το ένα άκρο είναι στερεωμένο στη θύρα εξαγωγής του κύριου κινητήρα και το άλλο άκρο είναι στερεωμένο στο σώμα της θύρας εισαγωγής και εξαγωγής.

2. Ο σωλήνας εισαγωγής είναι εγκατεστημένος έξω από το σωλήνα εξάτμισης, το ένα άκρο είναι στερεωμένο στην εισαγωγή αέρα του κύριου κινητήρα και το άλλο άκρο είναι στερεωμένο στο σώμα της θύρας εισαγωγής και εξαγωγής. Το μεσαίο τμήμα του σωλήνα εισαγωγής πρέπει να στερεωθεί με κλιπ για την αποφυγή κραδασμών.

3. Το σώμα εισαγωγής και εξαγωγής εξαγωγής είναι τοποθετημένο στον τοίχο του οχήματος και απαγορεύεται η τοποθέτηση στο πάτωμα του οχήματος.

Τοποθέτηση σωλήνων θέρμανσης

1. Ο κεντρικός υπολογιστής πρέπει να συνδέεται με 4 ανεξάρτητους σωλήνες θέρμανσης και κάθε σωλήνας θέρμανσης πρέπει να συνδέεται σε τουλάχιστον μία έξοδο αέρα.

2. Εάν συνδέεται μία έξοδος αέρα σε κάθε σωλήνα θέρμανσης, όταν η κύρια μονάδα βρίσκεται σε κατάσταση θέρμανσης, οι τέσσερις έξοδοι αέρα πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτές για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση της κύριας μονάδας.

3. Όταν το μήκος του σωλήνα θερμού αέρα είναι μικρότερο από 50 cm, ο σωλήνας θερμού αέρα πρέπει να διπλωθεί σε σχήμα "U" και δεν μπορεί να ισιωθεί.